Шведийн Чалмерсын Технологийн Их Сургууль цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг дахин боловсруулах шинэ аргыг мэдээлэв. Судлаачид ургамлын ертөнцөд байдаг органик хүчил болох оксалийн хүчил ашигласан тул энэ процесст үнэтэй эсвэл хортой химийн бодис шаардагддаггүй.
Тус их сургуулийн мэдээлснээр, энэхүү процесс нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейгаас хөнгөн цагааны 100%, литийн 98%-ийг сэргээж чадна. Энэ нь мөн никель, кобальт, манган зэрэг үнэ цэнэтэй түүхий эдийн алдагдлыг багасгадаг.
Чалмерсийн Их Сургуулийн Батерей Дахин Боловсруулах Лабораторид баг батерей дахь чухал идэвхтэй бодисын нунтаг хольц болох хар бодисыг оксалийн хүчилд боловсруулахыг оролдсон. Ялангуяа бид Volvo цахилгаан машины батерейны тухай ярьж байсан. Тэмдэглэлд энэ үйл явцыг "кофе чанах" гэж тодорхойлсон байдаг. Үнэндээ бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг, учир нь оксалийн хүчлийн процесс хүссэн үр дүнг өгөхийн тулд температур, концентраци, үргэлжлэх хугацааг нарийн сонгох шаардлагатай байдаг. Дашрамд хэлэхэд, оксалийн хүчил нь гүрвэл, бууцай зэрэг ургамлуудад байдаг.
"Одоог хүртэл хэн ч оксалийн хүчил ашиглан ийм их хэмжээний литийг ялгаж, бүх хөнгөн цагааныг зайлуулах тохиромжтой нөхцлийг олж чадаагүй байна. Бүх батерей нь хөнгөн цагаан агуулдаг тул бид бусад металлаа алдалгүйгээр үүнийг зайлуулах чадвартай байх хэрэгтэй" гэж их сургуулийн химийн тэнхимийн төгсөх курсын оюутан Лиа Рукетт тайлбарлав.
Одоогоор ашиглагдаж буй гидрометаллургийн процесст төмрийн бодисыг органик бус хүчилд уусгадаг. Дараа нь хөнгөн цагаан, зэс зэрэг "бохирдол"-ыг зайлуулж, кобальт, никель, манган, лити зэрэг идэвхтэй бодисуудыг тус тус гаргаж авдаг.
Гэсэн хэдий ч Шведийн судлаачид бага хэмжээний хөнгөн цагаан, зэс үлдсэн ч гэсэн олон цэвэршүүлэх алхам шаарддаг бөгөөд үйл явцын алхам бүр литийн алдагдалд хүргэж болзошгүйг тэмдэглэжээ. Шинэ аргыг ашиглан судлаачид дарааллыг өөрчилж, эхлээд лити, хөнгөн цагааныг бууруулсан. Энэ нь тэдэнд шинэ батерей үйлдвэрлэхэд шаардлагатай үнэт металлын хаягдлыг бууруулах боломжийг олгодог.
Дараагийн алхмыг кофе исгэхтэй харьцуулж болно: хөнгөн цагаан болон лити нь шингэнд байх үед үлдсэн металлууд нь "хатуу" байдалд үлддэг. Энэ үйл явцын дараагийн алхам бол хөнгөн цагаан болон литиг салгах явдал юм. "Эдгээр металлууд нь маш өөр шинж чанартай тул тэдгээрийг салгахад хэцүү байх болно гэж бид бодохгүй байна. Бидний арга бол батерейг дахин боловсруулах ирээдүйтэй шинэ арга бөгөөд цаашид судлах нь гарцаагүй" гэж Рукет хэлэв.
"Бидэнд органик бус химийн бодисын оронд өөр хувилбар хэрэгтэй байна. Өнөөгийн үйл явцын хамгийн том саад бэрхшээлүүдийн нэг бол хөнгөн цагаан гэх мэт үлдэгдэл материалыг зайлуулах явдал юм. Энэ бол хог хаягдлын менежментийн салбарт шинэ хувилбаруудыг санал болгож, өсөлтийг саатуулж буй асуудлуудыг шийдвэрлэхэд туслах шинэлэг арга юм" гэж тэнхимийн профессор хэлэв. Гэсэн хэдий ч тэрээр энэ аргыг цаашид судлах шаардлагатай гэж нэмж хэлэв: "Энэ аргыг өргөжүүлж болох тул бид үүнийг ирэх жилүүдэд үйлдвэрлэлд ашиглаж болно гэж найдаж байна."
2011 оноос хойш бид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжлийг сэтгүүл зүйн хүсэл тэмүүлэл, мэргэжлийн ур чадвараар сурвалжилж байна. Салбарын тэргүүлэх мэргэшсэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн хувьд бид энэхүү технологийн хурдацтай хөгжлийн гол тавцан болж, үйл явдлын хамгийн өндөр чанартай, цогц мэдээллийг хүргэдэг. Мэдээ, суурь мэдээлэл, жолоодлогын тайлан, ярилцлага, видео болон сурталчилгааны мэдээллийг багтаасан болно.